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彈簧具備可伸展縮小的特點，它可以將車輛通過高低不平路面時發(fā)生的跳躍消化吸收和釋放出來，減少車輛跳躍的力度，使車轱轆盡量的與路面維持觸碰。而伸展全過程中形成的熱量會被減震器的工作中下轉(zhuǎn)換為熱量散布到空氣中。
漸近型彈簧選用了大小、疏密不一致的設(shè)計方案，扭轉(zhuǎn)彈簧定制益處是在受力并不大時可以根據(jù)彈性系數(shù)較低的部位消化吸收路面的波動，確保搭乘舒適度，當(dāng)工作壓力增加到一定水平后較粗一部分的彈簧具有支撐點車體的功效，而這類彈簧的不足之處是操縱體會不立即，精準(zhǔn)度較弱。
線性彈簧從上至下的大小、親疏不會改變，彈性系數(shù)為數(shù)值。彈簧廠家定制這類設(shè)計的彈簧可以使車輛得到更為平穩(wěn)和線性的動態(tài)性反映，有益于駕駛員更強的操縱車輛，多用以特性趨向的改裝汽車與娛樂性車輛，蝶形彈簧定制弊端自然是舒適度遭受危害。
此外一些跑車與改裝汽車會在偏硬的線性彈簧上提升一個偏細(xì)過軟的中小型輔助彈簧，這類組合型彈簧除可以提升舒適度外還能在主彈簧受力回彈力時減少回彈幅度，避免主彈簧因而擺脫彈簧座。短彈簧對比原裝彈簧要短一些，并且愈發(fā)的粗大，安裝短彈簧，可以有效的減少車體重心點，減少轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的側(cè)傾，使轉(zhuǎn)彎更為平穩(wěn)、暢順，提高車輛轉(zhuǎn)彎操縱性。
